ŞEHRİN HER YERİ ÇARŞI STATÜSÜNE BÜRÜNMÜŞ

Kanayan yaraları sık sık dile getirmek yönetimleri eleştirmek değil aksine genişletilmiş kent konseyinin oluşturulması demektir, binlerce kişinin sorunu duyması, yüzlerce kişinin kendine göre çözüm yorumlarında bulunması, bunların içinden konforlu kent yaşamına faydalı olanların alınması demektir. Gittikçe azalan köy hayatı kent kalabalığı için bir sebeptir, ayrıca şehrin yaşam kalitesinden dolayı göç haritasında tercih edilen yer olmasıdır. TÜİK verilerine göre Nüfusu azalan iller arasında olan şehrimiz tersine göç vermiş olmasının yanı sıra 12 bin araç artışı ile ekonomik yapısının güçlendiği anlamına gelir. Aslında çarşı deyimi kalmamış şehrin her yeri çarşı statüsüne bürünmüştür. Nüfusun ortak kullanım kurumları bir yere sıkıştırılması değil, dağıtılması da bu problem için bir nebze çözümdür. Bu Isparta'da gerçekleşmiştir ama ulaşım için ortak nokta alışkanlıklar nedeni ile şehir merkezi olmaktadır. Cumhuriyet caddesinin halk görüşüne sorulması önemlidir ama sorun sadece burası değildir, trafik problemi Kesikbaş çay yolu - yedişehitler cuma pazarı arasındadır. Yedi şehitler kavşağında aşılamaz durumdadır. Su misali trafik akmıyorsa ileride önü tıkalıdır. Şehir içi ana caddelerinin uçları eski yerleşim yerlerine çıkmaktadır acilen kentsel dönüşüm planı ile bu uç yollar sokak hüviyetinden çıkarılıp caddeye dahil edilmelidir. Şehrimizin bir uçtan başlayıp, diğer uçtan çıkan bölünmüş bulvarı yoktur. En az iki tane düşünülmeli kentsel dönüşüm bu plan için fırsattır. Başkan'ın salı pazarı planı yerinde bir karardır. Pazar alışverişi tarihten gelen bir alışkanlıktır, manav ile çeşitlilik ve fiyat farkı kalmamıştır, bütün pazarlar için aynı plan uygulanmalıdır, buda trafik için bir çözüm aynı zamanda nakit ekonomisinin Isparta içinde dönmesidir. Esas önemli bir konu Isparta - Konya bölünmüş yolunun bitiyor olmasıdır. ( Eğirdir'in içinden geçen yol şimdi çıkarıldı, çıkarıldı, sonraya kalırsa bir dahada mümkün olmaz, Gelendost bölge trafik lokasyonundan, dağ komando okulunun oraya kadar derinliği olmayan göl üzerinden yol yapılabilir, dünyada örnekleri çoktur, bu gün pahalı gibi görünse de istimlaklar, kesilen meyve ağaçları, yapılması gereken iki üç tünel masraflarını ve ciddi kısalan km yakıt, zaman hesaplarsak, göl üzerinden kısaltılmış yol ve kurtarılmış Eğirdir 10 yıl sonrası matemetik ile en ucuz durumda olur.) Konya yolu, bitirilmiş dere boğazı yolu sonrası dış trafiğinin 4 katına çıkacağı için zaten şimdi bile şehir içinde kalmış sıkışık olan çevre yolu trafiğin boşaltılması için yeterli olmayacaktır, çok acil Isparta doğu çevre yoluda yapılmalıdır. Şimdiye kadar okul için cami için, sağlık ocağı, huzur evi gibi hayır bağışları duyduk. Cadde için, otopark için bağışlanan haberleride duymak ümidimiz olsun, diğer bağışlar kadar sevaptır. Her fikir, her düşünce Isparta'mız için. Sağlıcakla. Hakkı Yaman Isparta MÜSİAD Y.Kurulu üyesi