ACİL YOL GÜVENLİĞİ EYLEM PLANI ŞART

Açıklamada, Burdur–Antalya karayolunda yaşanan ölümlü kazaların artık münferit olaylar olarak değerlendirilemeyeceği belirtilerek, güzergâhta geçici tedbirler yerine kalıcı mühendislik çözümlerinin hayata geçirilmesi gerektiği vurgulandı. Temsilcilik tarafından yapılan açıklamada şu ifadelere yer verildi; ''Bayram tatilinin son gününde Isparta–Antalya karayolu Dereboğazı güzergâhında meydana gelen elim trafik kazası, bölgemiz adına bir kez daha büyük bir acıya dönüşmüştür. 30 Mayıs 2026 tarihinde Elsazı Köyü mevkiinde meydana gelen zincirleme kazada ilk belirlemelere göre 4 vatandaşımız hayatını kaybetmiş, 11 vatandaşımız yaralanmıştır. Bazı yerel haberlerde kazaya 7 aracın karıştığı, bazı haberlerde ise 4 araçlı zincirleme kaza olarak aktarıldığı görülmektedir. Hayatını kaybeden vatandaşlarımıza Allah’tan rahmet, ailelerine ve yakınlarına başsağlığı; yaralı vatandaşlarımıza acil şifalar diliyoruz. Ancak artık yalnızca taziye mesajlarıyla yetinilemeyecek bir noktadayız. Isparta–Antalya karayolu, özellikle bayram, tatil, hafta sonu ve yoğun turizm dönemlerinde artan trafik yüküyle birlikte ciddi bir yol güvenliği sorunu haline gelmiştir. Nisan 2026’da basına yansıyan bilgilere göre, aynı güzergahta 2026 yılının ilk dört ayında meydana gelen kazalarda 18 kişinin hayatını kaybettiği, 19 kişinin yaralandığı belirtilmiştir. Bu tablo, yaşananların münferit kaza olarak değil, güzergâh ölçeğinde değerlendirilmesi gereken yapısal bir güvenlik problemi olduğunu göstermektedir. Konu yalnızca sürücü hatası olarak görülemez; Trafik kazalarının değerlendirilmesinde sürücü davranışları elbette önemlidir. Ancak mühendislik açısından bir yolun güvenliği yalnızca sürücünün dikkatine bırakılamaz. Yol geometrisi, görüş mesafesi, eğim, kurp yarıçapları, kavşak düzenlemeleri, şerit sürekliliği, ağır taşıt trafiği, aydınlatma, drenaj, kaplama kalitesi, bariyer sistemleri, trafik işaretlemeleri ve hız yönetimi bir bütün olarak ele alınmalıdır. Bir yol kesiminde kazalar tekrar ediyorsa, burada yalnızca “dikkatsizlik” değil; yol güvenliği, trafik mühendisliği ve altyapı tasarımı yönünden incelenmesi gereken teknik bir sorun vardır. Dereboğazı güzergâhı için acil teknik inceleme yapılmalıdır. Isparta–Antalya karayolu, yalnızca iki şehir arasındaki ulaşımı sağlayan sıradan bir yol değildir. Isparta’nın Antalya’ya, turizm bölgelerine, ticaret akslarına ve bölgesel lojistik hareketliliğe bağlandığı stratejik bir güzergâhtır. Bu nedenle yolun güvenliği, bölgesel kalkınma ve kamu güvenliği açısından doğrudan önem taşımaktadır. Bu kapsamda; Güzergâh boyunca kaza kara noktaları bilimsel olarak tespit edilmelidir; Son yıllarda meydana gelen tüm ölümlü ve yaralanmalı kazalar; konum, saat, hava durumu, yol geometrisi, taşıt türü ve kaza oluş şekline göre haritalandırılmalıdır. Yol geometrisi yeniden değerlendirilmelidir. Keskin virajlar, yetersiz görüş mesafeleri, iniş-çıkış eğimleri, sollama riski oluşturan kesimler, dar platform alanları ve kavşak bağlantıları teknik olarak incelenmelidir. Bölünmüş yol, tırmanma şeridi ve güvenli geçiş çözümleri gündeme alınmalıdır; Özellikle ağır taşıt trafiğinin yoğun olduğu kesimlerde tırmanma şeritleri, güvenli sollama cepleri, şerit ayrımı, orta refüj veya fiziksel ayırıcı sistemler değerlendirilmelidir. Hız yönetimi sadece tabela ile değil, yol tasarımıyla sağlanmalıdır; Tehlikeli kesimlerde hız düşürücü geometrik düzenlemeler, elektronik denetleme sistemleri, değişken mesaj panoları ve akıllı ulaşım sistemleri kullanılmalıdır. Gece görüşü, aydınlatma ve düşey-yatay işaretlemeler güçlendirilmelidir; Kazanın akşam saatlerinde meydana gelmiş olması da dikkate alınarak, özellikle viraj, kavşak, tünel yaklaşımı ve yerleşim bağlantısı olan kesimlerde aydınlatma, reflektif işaretleme ve yol çizgileri yeniden kontrol edilmelidir. Bayram ve tatil dönemleri için özel trafik yönetim planı hazırlanmalıdır; Bu yol, normal günlerdeki trafik hacmine göre değil; bayram, yaz sezonu ve hafta sonu yoğunluğuna göre de yönetilmelidir. Geçici trafik tedbirleri, ağır taşıt kısıtlamaları, emniyet cepleri, denetim noktaları ve acil müdahale planları önceden belirlenmelidir. Mühendislik ihmali, can kaybı olarak geri döner. Bir karayolunda aynı bölgelerde sürekli ölümlü kazalar yaşanıyorsa, bunun teknik karşılığı açıktır: o yol yeniden incelenmeli, riskleri azaltılmalı ve kalıcı mühendislik önlemleri alınmalıdır. Yol güvenliği; asfalt dökmek, çizgi çizmek veya tabela koymakla sınırlı değildir. Güvenli yol; hata yapan sürücüyü de affedebilen, çarpışma riskini azaltan ve kaza olsa dahi ölümcül sonuçları en aza indirebilen yoldur. Bu nedenle Isparta–Antalya karayolu için Karayolları Genel Müdürlüğü, Isparta ve Burdur Valilikleri, Üniversiteler, Meslek Odaları ve Uzman Teknik Ekiplerin katılımıyla kapsamlı bir Yol Güvenliği İnceleme Raporu hazırlanmalıdır. Çağrımızdır TMMOB İnşaat Mühendisleri Odası Antalya Şubesi Isparta Temsilciliği olarak çağrımız şudur: Isparta–Antalya karayolu için artık olay bazlı açıklamalar değil, veriye dayalı, mühendislik temelli, takvime bağlanmış ve kamuoyu ile paylaşılacak bir yol güvenliği eylem planı hazırlanmalıdır. Bu güzergahta yaşanan her can kaybı, bizlere yol güvenliğinin ertelenemeyecek bir kamu sorumluluğu olduğunu göstermektedir. Kamuoyuna saygıyla duyurulur.'' Muhabir: Haber Merkezi